خرید و دانلود نسخه کامل کار آموزی سایپا سیستم تعلیق خودرو

کار آموزی در سایپا سیستم تعلیق خودرو

چکیده:
این گزارش کار در رابطه با سیستم تعلیق خودرو می‌باشد که در آن در رابطه با سیستم تعلیق هدف از به‌کارگیری سیستم تعلیق و اجزای آن و انواع فنرها و سیستم‌های تعلیق جلو و عقب شرح می‌دهد و در ادامه در رابطه با سیستم فرمان و اجزای آن و همچنین تعمیر و نگهداری سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد و در پایان به عیب‌یابی سیستمهای تعلیق و فرمان می‌پردازد.
فصل اول:
شرحی مختصر در مورد تاریخچه نمایندگی مجاز 1835 سایپا
این تعمیرگاه در سال 1380 تأسیس شده است که در خیابان کار گر جنوبی نرسیده به میدان قزوین پ 1100و 154 واقع شده است و دارای مالکیت شخصی است و توسط وکیل قانونی مالک تعمیرگاه اداره می‌شود و دارای 4 نفر پرسنل می باشد
فصل دوم:
بخش‌های مرتبط با رشته علمی کارآموز
این نمایندگی که در هر روز حدود 20 اتومبیل پذیرش دارد دارای قسمت‌های نمایندگی فروش، دفتر مدیریت، فروش قطعات یدکی، دفتر پذیرش، باطریسازی، جلوبندی سازی، مکانیکی پراید مکانیکی زانتیا، صافکاری، نقاشی، انبار بدنه و انبار ضایعات می‌باشد که من در قسمت مکانیکی پراید مشغول به گذراندن دوره کارآموزی بودم این بخش با بخش‌های پذیرش و فروش قطعات یدکی ارتباط بیشتری دارد در کل مجموعه حدود 4 نفر مشغول به کار هستند که از این تعداد 1 نفر در قسمت مکانیکی پراید کارمی کنند.
در این بخش از نمایندگی ابتدا برروی خودروهای پراید و زانتیا کارشناسی صورت گرفته و آن‌گاه اقدام به تعمیر خودرو می‌گردد.
فصل سوم:

سیستم تعلیق خودرو

هدف از به کارگیری سیستم تعلیق:
سیستم تعلیق یا فنربندی بین اکسلها و اتاق یا شاسی خودرو قرار دارد. هدف از به کارگیری این سیستم عبارتنداز:
1ـ تحمل وزن خودرو.
2ـ جذب ضربه‌های ناشی از عبور خودرو از دست اندازه‌های جاده.
3ـ برقراری کشش بین لاستیکها و جاده.
4ـ میزان نگه‌داشتن چرخها.
با وجود سیستم تعلیق خودرو می‌تواند از سطوح ناهموار عبور کند و اتاق آن کمتر بالا و پایین بپرد. بعلاوه این سیستم به خودرو امکان می‌دهد که با حداقل غلتش یا گرایش به کاهش کشش بین لاستیکها و سطح جاده دور بزند.این سیستم
نقش ضربه‌‌گیر دارد و اثر ضربه‌های ناشی از حرکت خودرو در جاده را بر سرنشینان یا بار خودرو به حداقل می‌رساند. این ضربه‌ها در حقیقت نتیجه بالا و پایین پریدن خودرو در هنگام عبور از دست‌اندازهای جاده‌اند.

اجزای سیستم تعلیق:

اجزای سیستم تعلیق عبارتند از فنرها و قطعات مربوط به آنها که وزن اتاق خودرو را، روی اکسلها و چرخها، نگه می‌دارند. فنرها و کمک‌فنرها دو جزء اصلی تشکیل دهنده سیستم تعلیق‌اند. فنرها وزن خود و بار آن را تحمل و ضربه دست‌اندازها را جذب می‌کنند. کار کمک فنرها کنترل یا میراکردن عمل فنر است. اگر این کنترل در کار نباشد فنر دچار نوسان می‌شود یعنی پس از آنکه خودرو از دست‌انداز گذشت، فنرها همچنان چرخها را پایین و بالا می‌پرانند. کمک‌فنرها به فنرها امکان می‌دهند که حرکت اصلی خود را انجام دهند اما باز شدنهای ناخواسته
بعدی را به سرعت میرا می‌کنند. این اجزای کنترلگر سواری ـ فنرها و کمک فنرها ـ به دو صورت مکانیکی یا الکترونیکی کنترل می شوند.
1ـ انواع فنرهای خودرو:
در سیستم تعلیق خودرو از چهار نوع فنر استفاده می‌شود این چهار نوع عبارتند از لول، شمش، موجگیر و بادی.
2ـ کمک فنر:
هدف از بکارگیری کمک‌فنر:
کمک فنر یک وسیله هیدرولیکی لوله مانند است که در نزدیکی هر چرخ نصب می‌شود تا نوسانات فنرها را کنترل یا میرا کند. یک سر کمک فنر به اتاق یا شاسی خودرو متصل می‌شود. سر دیگر آن به قطعه‌ای متحرک از سیستم تعلیق مانند پوسته اکسل یا طبق متصل است. در این وضعیت حرکت فنر سبب افزایش و کاهش طول کمک‌فنر می‌شود.
3ـ سیستم‌های تعلیق عقب:
در سیستم‌های تعلیق عقب از هر چهار نوع فنر (شمش، لول، موجگیر و بادی) استفاده می‌شود. در خودروهایی که چهار چرخ فرمانگیر دارند، چرخهای

فایل : 65 صفحه

فرمت : Word